Тошкентда светофорлар ва уларнинг таянч устунларини кенг кўламда алмаштириш бошланди. Йўл ҳаракатини ташкил этиш маркази (ЙҲТМ) ушбу ишларга изоҳ берди.
Вазирликнинг маълум қилишича, модернизация ортида Ақлли транспорт тизими (АТТ) - чорраҳаларни "қулоқ эшитмайдиган" объектлардан мослашувчан объектларга айлантирадиган мажмуани жорий этиш ётади.
Светофор машиналар оқимини датчиклар орқали "кўради." Агар бир томони бўш бўлса, у "яшил"ни бекорга ушлаб турмайди, балки тирбандлик тўпланган жойда фазани тезроқ ўзгартиради," - дея тушунтирди ЙҲХМ.
Бундан ташқари, тизим яқинлашиб келаётган автобусни аниқлайди ва унга қатъий жадвал бўйича ҳаракатланиши учун "яшил"ни узайтириши мумкин.
Шунингдек, янги объектлар овозли сигналлар ва замонавий чақирув тугмалари билан жиҳозланмоқда.
ЙҲХБ эски устунларни нима учун техник жиҳатдан қолдириш мумкин эмаслигини ҳам тушунтирди.
- Яширин алоқалар. Янги стандартларга кўра, барча кабеллар (таъминот ва бошқарув маркази билан алоқа қилиш учун оптик тола) ер остига ётқизилади. Эски таянчлар шамол, ёғингарчилик ва жарликлардан ҳимояланган бундай яширин сим ўтказишга мослашмаган.
— Конструктив бикрлик. Замонавий светофор объекти юқори аниқликдаги транспорт оқими детекторлари ва видеотаҳлил камераларини ўз ичига олган мураккаб мажмуадир. Ушбу сенсорларнинг тўғри ишлаши учун минимал оғиш коэффициенти талаб этилади. Янги устунлар эски устунларда маълумотларни ўқишда хатоликларга олиб келиши мумкин бўлган тебранишларни камайтириш учун зарур қаттиқликка эга.
— Чидамлилиги. Янги рухланган таянчлар зангламайди ва ҳар йили бўяшни талаб қилмайди. Улар эстетик ва замонавий мегаполис қиёфасига мос келади.
Марказнинг таъкидлашича, лойиҳанинг асосий мақсади қўлда бошқаришдан автоматик тартибга ўтишдан иборат бўлиб, бу йўл вақтини қисқартириш, светофорларни тўхтовсиз оқимга мослаштириш ва инклюзив муҳит яратиш имконини беради.
"Бу кенг кўламли ва мураккаб лойиҳа бўлиб, уни эски инфратузилма асосида амалга ошириб бўлмайди," - дея таъкидлади ЙҲХМ.
Изоҳ