В самые жаркие часы дня – с полудня до трех часов – автобусы продолжают курсировать по привычному расписанию. На остановках люди внимательно следят за дорогой, стараясь как можно быстрее дождаться транспорта. Кто-то прячется в тени деревьев, кто-то обмахивается веером, а некоторые предпочитают ждать автобус под навесом.
Когда двери первого автобуса открываются, сразу ощущается прохладный воздух. После нескольких минут, проведенных под палящим солнцем, разница чувствуется особенно сильно. В салоне пассажиры спокойно едут по своим делам: кто-то читает новости в телефоне, кто-то слушает музыку в наушниках, кто-то просто смотрит в окно.
Во время поездок по семи городским маршрутам кондиционеры работали во всех автобусах. Даже в часы максимальной жары в салонах сохранялась комфортная температура. Однако, когда пассажиров становилось больше и свободных мест почти не оставалось, в автобусе ощущалась небольшая духота. Тем не менее по сравнению с температурой на улице, поездка все равно была намного комфортнее.
По словам пассажиров, работающие кондиционеры стали привычной частью поездок.
«Я каждый день езжу этим маршрутом на работу. Раньше бывало, что кондиционер не работал, а сейчас почти всегда включен. В салоне намного легче переносить жару», – говорит один из пассажиров.
Похожим мнением поделилась женщина, ожидавшая автобус вместе с внучкой.
«На улице очень жарко, особенно днем. Когда заходишь в автобус, сразу становится легче. Остается только дождаться его», – говорит она.
Еще один пассажир отметил, что этим летом кондиционеры работают стабильно.
«Я часто пользуюсь автобусами и этим летом почти всегда попадаю на маршруты, где работают кондиционеры. Конечно, бывают разные ситуации, но в последнее время стало заметно комфортнее», – поделился он.
Однако не все пассажиры довольны поездками. Некоторые собеседники жалуются на дорожные заторы. В часы пик автобусы часто попадают в пробки, и даже работающий кондиционер не всегда спасает, когда они стоят под палящим солнцем. Кроме того, в переполненных салонах, несмотря на охлаждение, становится душно, а свободного пространства практически не остается.
«Ехать хорошо, если автобус движется, а не стоит в пробке. А когда стоишь, то даже с кондиционером тяжело, потому что воздух застаивается», – поделился один из пассажиров.
Несмотря на противоречивые отзывы о поездках, для большинства людей самым сложным остается ожидание транспорта. Даже если автобус приходит по расписанию, несколько минут под палящим солнцем кажутся очень долгими. При этом серьезных претензий к работе общественного транспорта у пассажиров не возникло. По их словам, автобусы обычно приезжают по расписанию, а если и задерживаются, то всего на несколько минут.
Не остался без внимания и самый загруженный вид общественного транспорта Ташкента – метрополитен. В подземке ситуация с температурой оказалась неоднозначной. На станциях, особенно на самых загруженных пересадочных узлах, вентиляция работает с перебоями. В часы пик платформы заполнены людьми, воздух становится спертым и тяжелым, а естественная прохлада подземелья сменяется духотой.
В старых поездах система вентиляции с трудом справляется с большим пассажиропотоком, дышать в таких вагонах становится крайне сложно, особенно в часы максимальной загрузки. В новых составах ситуация чуть лучше благодаря более современной системе климат-контроля, однако и там при полной заполненности вагонов ощущается нехватка свежего воздуха.
Пассажиры метро отмечают, что кондиционеры в поездах работают, но их мощности часто не хватает для комфортного охлаждения в летний зной. Особенно остро проблема ощущается при движении по открытым наземным участкам, где солнце нагревает вагоны через стёкла.
Согласно распоряжению столичного транспортного ведомства «Тошшахартрансхизмат» (ТШТХ), все автобусные парки обязаны включать кондиционеры в салонах с 8:00 до 19:00. При этом температура внутри должна быть не выше +26 °C – именно такой показатель считается оптимальным для пассажиров всех возрастов.
При столпотворении и сильной духоте кондиционеры могут работать и после 19:00. Также был учтён опыт предыдущих лет: некоторые водители устанавливали слишком низкую температуру – до +17 °C, вызывая дискомфорт у пассажиров. Поэтому сейчас системы настроены таким образом, что кондиционеры автоматически отключаются, когда температура в салоне опускается ниже +26 °C.
Если пассажир заметил, что водитель не включает кондиционер или нарушает температурный режим, он может сообщить об этом по телефону доверия ТШТХ – 1062. При обращении нужно назвать номер автобуса, после чего к водителю будут приняты соответствующие меры.
Проведенные наблюдения показывают, что общественный транспорт Ташкента в целом успешно справляется с летней жарой. Исправно работающие кондиционеры в автобусах делают поездки заметно комфортнее, чем ожидание на улице в дневные часы. Однако остаются и острые проблемы: пробки, перегруженность в часы пик, а также недостаточная вентиляция в метро, особенно в старых вагонах. Именно эти факторы становятся главным испытанием для пассажиров в жару.
Лето в Ташкенте еще продолжается, а значит, тысячи жителей ежедневно будут пользоваться общественным транспортом в условиях экстремально высоких температур. Работающие системы кондиционирования и возможность обратиться с жалобой по горячей линии 1062 позволяют сделать такие поездки значительно комфортнее, но транспортной системе города еще есть над чем работать.
Элла Маркарян, корреспондент UzNews.uz
Комментарии