Истории женщин, которые выбрали «мужскую» профессию в Узбекистане

Первая женщина-машинист в метро Ташкента

Профессия машиниста в метро долгое время считалась одной из тех, где женщины практически не работали. Ситуация начала меняться в 2023 году, когда в Ташкентском метрополитене впервые объявили набор женщин на обучение этой специальности. Этот шаг стал частью государственной инициативы по расширению участия женщин в технических и традиционно «мужских» профессиях и был реализован по поручению президента Шавката Мирзиёева. Сегодня в системе метрополитена уже работают 15 женщин-машинистов.

Требования к кандидам – среднее специальное или высшее техническое образование, возраст – от 20 до 35 лет, а также опыт работы в системе метрополитена. Из десятков претенденток отобрали 16 сотрудниц, ранее они работали дежурными по станции, диспетчерами и в тоннельных службах.

Первой курсы подготовки машинистов Ташкентского метрополитена успешно окончила Шахноза Бердиярова. Она показала высокие результаты на экзаменах, несколько месяцев работала помощником машиниста, а затем приступила к самостоятельному управлению электропоездом.

«С детства меня очень привлекала автомобильная сфера. Поэтому мне стало любопытно и управление поездом. Когда я устроилась работать в метро оператором, наблюдала, как машинисты ведут составы. Честно говоря, иногда даже немного им завидовала», – признаётся Бердиярова.

Со временем интерес только усилился. Когда в метрополитене объявили конкурс среди сотрудниц, Шахноза решила подать заявку и прошла отбор.

Первый опыт работы в кабине она до сих пор вспоминает с волнением. После сдачи теоретических экзаменов Шахноза начала работать помощником машиниста –«дублёром», проходя практику вместе с наставником.

«Я впервые села в кабину и почувствовала, что значит управлять поездом: движение, скорость, звуки, торможение. Я была очень взволнована. Но страха не было и нет по сей день – было именно сильное волнение», – рассказывает она.

Пассажиры, по её словам, часто удивляются, когда впервые видят женщину за пультом управления. Некоторые даже снимают её на телефон, а на конечных станциях подходят пообщаться. «Они говорят: "Молодец, дочка, вы очень хорошо ведёте поезд. Мы даже не думали, что поездом управляет женщина"», – говорит Бердиярова.

Иногда пассажиры узнают её даже после смены. «Несколько раз люди подходили и говорили: "Вы ведь первая женщина-машинист. Я видел вас. Вы водите поезд на надземной кольцевой линии, мне очень интересно наблюдать". Услышав такие слова, любой человек почувствует гордость. Для меня это тоже было очень радостно», – признаётся она.

Со временем меняется и отношение коллег. Если раньше некоторые сомневались, смогут ли женщины справиться с такой работой, то теперь, увидев результаты, признают их профессионализм.

Одним из главных качеств для машиниста Шахноза считает дисциплину. По её словам, в этой профессии важно быть организованным, уравновешенным и строго соблюдать правила безопасности.

«Если есть интерес и цель, человек сможет освоить эту профессию. Но машинист должен быть спокойным и дисциплинированным», – отмечает она.

Чувство ответственности, признаётся Бердиярова, приходит очень быстро, особенно когда начинаешь работать самостоятельно. Иногда состав метро перевозит до тысячи пассажиров, и безопасность каждого из них во многом зависит от действий машиниста.

При этом работа бывает и психологически непростой, особенно когда пассажиры рискуют своей жизнью. «В такие моменты мы стараемся спокойно объяснить правила безопасности. Кто-то понимает, а кто-то может не обратить внимания. Тогда рабочий день становится сложнее»,  – говорит она.

Тем девушкам, которые сомневаются и считают эту профессию «не женской», Шахноза советует не бояться пробовать.

«Если есть интерес и цель, можно преодолеть любые трудности. Женщины могут работать в самых сложных профессиях», – уверена Бердиярова.

Своё будущее она также связывает с метрополитеном и говорит, что хочет посвятить этой работе многие годы, продолжая совершенствовать свои навыки.

Первая и единственная женщина-ошпаз на Чорсу

На ташкентском рынке Чорсу, одном из старейших базаров Центральной Азии, уже много десятилетий у больших казанов готовят плов. Это ремесло традиционно считается мужским: ошпазы работают на свадьбах, больших праздниках и на рынках, где рабочий день начинается глубокой ночью и требует выносливости и многолетнего опыта. Но среди тех, кто каждое утро готовит здесь плов, есть человек, который давно стал исключением из этого правила.

Мамура Эргашева, более известная как Мамура опа, – первая и единственная женщина-ошпаз на рынке Чорсу. Плов здесь она готовит уже около 50 лет, и за это время её знают не только в старом городе, но и далеко за его пределами.

«Мой отец был большим ошпазом, он готовил плов на свадьбах и разных торжествах. Моя мама и братья тоже занимались этим делом. Можно сказать, что я выросла в семье потомственных ошпазов», – рассказывает Мамура опа.

Готовить она начала очень рано. Мама Мамуры опы более 45 лет продавала еду на Чорсу, и маленькая Мамура с шести лет помогала ей на рынке. «Мы жили в старом городе и пешком приходили на базар. Я помогала маме, смотрела, как она готовит, и так постепенно научилась этому делу», – вспоминает она.

Семья была большой, восемь детей, и времена были непростыми. Поэтому девочка с раннего утра помогала на рынке, а после тяжёлой работы бежала в школу. Несмотря на такой ритм, учёбу она не бросила и даже окончила школу с золотой медалью. По её словам, она могла выбрать другую профессию, но решила продолжить семейное дело. «Я не жалею об этом. Лучше заниматься тем, что любишь, чем работать где-то без интереса», – говорит Мамура опа.

Сегодня на Чорсу за её пловом приходят как местные жители, так и туристы. Благодаря многочисленным роликам в интернете о ней узнали и за пределами Узбекистана, поэтому иногда люди специально приезжают на рынок, чтобы попробовать её плов. «Иногда люди подходят и говорят: "Мы приехали к вам из другой страны"», – рассказывает она. 

При этом некоторых посетителей по-прежнему удивляет женщина-ошпаз у большого казана. «Некоторые спрашивают: 

"Разве женщина тоже может раздавать плов? Может ли женщина готовить плов в большом казане?" Но большинство людей уже привыкли и знают меня», – говорит Мамура опа.

«Бывает и так, что посетители сначала ищут «настоящего повара». Иногда спрашивают: "А где повар?" Я отвечаю: "Я могу наложить плов". Они удивляются: "Вы сможете?" А потом пробуют и говорят: "Спасибо, очень вкусно"».

Рабочий день Мамуры опы начинается глубокой ночью. Готовить она начинает около трёх часов, а уже к семи утра первые покупатели приходят за ароматным пловом. Стоимость одной порции –около 40 тысяч сумов. Продукты для приготовления она старается покупать здесь же, на рынке Чорсу. «Рис беру здесь, наверху, у проверенных продавцов. Мясо тоже местное», – говорит она.

Со временем это стало настоящим семейным делом. Рядом с Мамурой опой трудятся её родные: сын готовит шашлык, помогает брат, а иногда даже маленький внук участвует в работе. «Даже мой внук помогает: чистит, моет, перебирает морковь. Один человек такую работу не сделает. Мы всё готовим вместе: дома заготавливаем продукты, потом привозим всё на базар», – рассказывает она.

По её словам, день проходит практически одинаково: ночью семья готовит продукты, затем всё загружают в машину и везут на рынок. После открытия точки начинается продажа, а ближе к концу дня они убирают, моют посуду и только потом возвращаются домой.

Иногда зимой она всё же позволяет себе отдых. «Недавно я ездила в Турцию. Обычно стараюсь зимой куда-нибудь поехать – в санаторий или просто отдохнуть», – рассказывает ошпаз. В такие дни её может заменить брат, который тоже занимается этим делом.

Несмотря на десятилетия тяжёлой работы, она говорит, что по-прежнему любит своё дело. «Если бы жизнь снова дала мне возможность выбрать, я бы снова занялась этим. Мне нравится готовитьплов, делать салаты, кормить людей», – говорит Мамура опа. Главным секретом хорошего плова она считает не только качественные продукты, но и отношение к делу.

При этом, добавляет Мамура опа, умение готовить – это не только ремесло, но и своего рода талант. «Если десятерым дать одинаковые продукты, каждый приготовит по-своему», – говорит она. По её словам, для человека, который готовит еду, самой важной наградой остаётся благодарность людей.

«Для артиста важны аплодисменты, а для повара – похвала. Когда клиенты говорят, что получилось вкусно, вся моя усталость сразу проходит», – признаётся она. 

Такие слова она слышит почти каждый день. За долгие годы работы на Чорсу, говорит Мамура опа, она почти никогда не сталкивалась с плохим отношением. Наоборот, многие возвращаются к ней снова и снова, иногда даже спустя годы.

Женщина за штурвалом самолёта

Авиация долгое время оставалась одной из профессий, где женщин можно было встретить крайне редко. Однако постепенно ситуация меняется. 23 сентября 2025 года авиакомпания Centrum Air объявила о приёме на работу первой женщины-пилота в Узбекистане. Ею стала Сюсан Мамедова, бывшая бортпроводница авиакомпании «Аэрофлот» и пилот с международными лётными лицензиями.

Сегодня в кабине пилотов можно встретить и других женщин. Среди них – пилот авиакомпании Centrum Air Оксана Руденя, для которой путь в авиацию начался ещё в студенческие годы.

«Впервые я оказалась в кабине самолёта в 19 лет, когда училась в институте. По счастливой случайности решила подрабатывать бортпроводником, и именно тогда для меня открылся мир авиации», – рассказывает она. Именно тогда и появилось желание однажды самой оказаться за штурвалом самолёта.

Интерес к профессии, говорит Оксана, возник почти сразу. Свою роль сыграл и технический склад ума, и семейная история: один из её дедушек был военным лётчиком и командиром эскадрильи, а другой тоже учился в лётном училище, хотя позже выбрал службу во флоте.

Лётное образование стало для неё вторым образованием. В авиационное училище она поступила в 28 лет, уже имея опыт работы в другой сфере.

«Сначала было тяжело втянуться в режим курсанта, вставать в шесть утра на построения и снова учиться. Но сомнений в своём выборе у меня никогда не было. Я понимала, что нужно просто учиться и совершенствоваться», – делится Руденя.

Первый полёт Оксаны за штурвалом проходил во время обучения на небольшом самолёте Cessna 172S. «Практика началась в марте. Погода была холодной и ветреной, а маленькие самолёты очень чувствительны к турбулентности. После взлёта порывы ветра подхватили нашу "птичку", и мы словно присоединились к общей "мурмурации" самолётов на кругу», – вспоминает она.

Именно тогда она впервые почувствовала особенность авиации. «В воздухе ты можешь двигаться не только вперёд и назад, вправо и влево, но и вверх и вниз. Это невероятное ощущение пространства и свободы. Но одновременно понимаешь, что не всё в твоих руках, ветер тоже вносит свои коррективы».

Разговоры о том, что профессия пилота «не женская», она слышала и раньше, но относится к этому спокойно. «Самолёту всё равно, кто сидит в кабине – мужчина или женщина. Ему важно, чтобы пилот был хорошо подготовлен». Даже те, кто сначала относился к женщинам-пилотам скептически, обычно меняют мнение, когда видят результат работы.

Пассажиры чаще всего узнают о женщине-пилоте уже во время полёта – по рассказам бортпроводников. «Когда люди поднимаются на борт и видят меня в кабине, они спрашивают: "На нашем рейсе пилот девушка?" или "Мы впервые летим с женщиной-пилотом"». Негативной реакции она никогда не встречала. Зато особенно запоминаются моменты после посадки: «Очень приятно слышать аплодисменты после мягкой посадки или когда пассажиры передают через бортпроводников слова благодарности. В такие моменты понимаешь, что находишься на своём месте».

Особенно она любит полёты в северные регионы, где короткие взлётно-посадочные полосы и сильные порывистые ветры.

«Когда борешься со стихией и она тебе поддаётся – это незабываемые ощущения. Такие условия требуют максимальной концентрации».

Момент взлёта для пилота тоже ощущается иначе: «Когда самолёт отрывается от полосы, в голове почти нет посторонних мыслей – есть работа, концентрация и удовлетворение от профессии».

Работа в авиации постепенно меняет и взгляд на мир. Когда за один рабочий день можно пролететь несколько тысяч километров, расстояния начинают восприниматься иначе. «Иногда ловлю себя на мысли, что тысяча километров уже кажется почти "недалеко". Пилотов учат не тому, чтобы ничего не бояться, а тому, чтобы уважать риски и уметь ими управлять».

Тем девочкам, которые только мечтают о небе, она советует не бояться начинать с малого.

«Не бойся делать маленькие шаги. Тропинка появляется под ногами идущего. Интересуйся самолётами, читай, задавай вопросы, хорошо учись, особенно математике и физике. Небо не выбирает по полу или возрасту. Оно требует только одного, чтобы ты была подготовленной, внимательной и любила то, что делаешь».

Милана Бахадирова, корреспондент UzNews.uz