Олмалиқ кон-металлургия комбинати Тошкентдаги чангнинг асосий сабаби «Ёшлик 1» конининг янги участкасини очиш учун ОКМК томонидан амалга оширилган портлатиш ишлари эканлиги ҳақидаги хабарларга жавоб қайтарди.
ОКМК маълум қилишича, «Ёшлик 1» конида тоғ жинсларини ортиқча юклаш ва руда қазиб олиш бўйича олиб борилаётган бурғилаш ва портлатиш ишлари меъёрий талаблар асосида амалга оширилмоқда.
«Ишлар тоғ жинслари таркибида диоритлар ва сиенит-диоритлар бўлган жойларда олиб борилади ва уларнинг мустаҳкамлиги Протодяконов шкаласи бўйича IX дан XIV гача бўлади. Ёғочни (гил) ўзлаштириш учун бурғилаш ва портлатиш ишлари амалга оширилмайди, бу коннинг ортиқча юкланишининг асосини ташкил қилади, тош массасини қазиш амалга оширилади. Конда гипсли жинслар мавжуд эмас, чангни бостириш мақсадида тоғ жинсларини суғориш ишлари ташкил этилган», — дейилади комбинат хабарида.
Шунингдек, баёнотда Тошкент шамол гул зонасида жойлашгани йўқ, бу эса тоғ массалари пойтахтга ҳаво орқали жўнатилгани ҳақидаги маълумотни рад этади.
«Ёшлик 1 кони Олмалиқ шаҳрининг жанубий қисмида, Тошкент эса шимолий қисмида 61,4 км масофада жойлашган. Асосий шамол йўналиши шарқ ва жануби-шарқий, яъни Тошкент шаҳри географик жиҳатдан шамол эсадиган ҳудудда жойлашмаганлигини исботлайди», — дейилади хабарда.
Қайд этилишича, конларни ўзлаштириш бўйича лойиҳадан олдинги ва лойиҳавий қарорларда экологик хавфларнинг юзага келиши мумкин бўлган барча омиллари ҳамда олиб борилаётган ишларнинг атроф-муҳитга салбий таъсирининг олдини олиш чоралари кўзда тутилган.